把煥然一新的外觀設計放在一邊（全新前後保險杠、前格柵、LED尾燈和全新閤金輪轂），08款馬自達5微型廂式車最重要的變化是在引擎蓋下和車廂裏。雖然它所搭載的依舊是原來那種153馬力2.3升四缸發動機，但可選配的全新5速自動變速器取代瞭去年的4速自動變速器。根據馬自達公布的耗油率數字，這個改變使得馬自達5的燃油經濟型有瞭高達15％的提升。在安全性能和舒適性方麵的升級不計其數：馬自達5GS車型基本款上側麵和簾式雙安全氣囊都是全新標準配置；新標配的音樂播放器輔助音頻插口；新的儀錶和控製器用白色照明取代瞭綠色背景光；前排副駕駛座椅配置瞭新的可嚮內摺疊的扶手，第二排座椅配置的是新的可嚮外摺疊的扶手；第二排乘客座椅區新配置瞭空調的通風口和風扇速度調控，在GS車型上是選配，在GT車型上標配；在內飾顔色上可以選擇黑色和沙灘色（GS上是布料座椅，GT上是真皮座椅）。另外，高一級彆的GT車型的空調新配置瞭自動氣候控製和外部溫度顯示器，標準的藍牙免提電話連接；還有新的選配導航係統，帶有中央觸摸屏和內置式六碟CD換片機。08基本款車型的底價略有上漲，但上漲的價格沒有高齣增加的配置的價值，08款GS車型的起價現在是20,795加元，（約閤人民幣14.28萬元）原來是19,995加元，而GT車型的起價現在是24,815加元（約閤人民幣17.04萬元）原來是22,895加元。這些價格的上漲主要是由於在GS車型上增加瞭側麵和簾式雙安全氣囊作為標準配置，以及在GT車型上增加瞭自動氣候控製和後風扇作為標準配置。內飾印象雖然隻比馬自達3長125毫米，但六座的馬自達5卻有三排座椅，前排兩個賽車椅，中間兩個賽車椅，還有一個可以分離的兩人第三排長座椅。標配的是布料座椅，但GT車型可以定製選配的真皮座椅，前座椅上帶有加熱器，需額外支付1,130加元。遺憾的是，布料座椅不能定製座椅溫熱裝置。考慮到馬自達5的緊湊型外部尺寸，它的內在空間就算相當寬敞瞭，當然，還是不如微型廂式車那麼寬敞。特彆是第三排座椅很適閤身材小的人乘坐。成年人會發現第三排座椅的短靠背和高地闆導緻瞭很不舒適的座椅位置。不過，如果把第二排和第一排座椅嚮前推推，第三排那裏的放腳空間就足夠大瞭，頭上空間也還算可以。前排座椅非常舒適，駕駛員的座椅上有高度和腰部調節器，在我的試驗車上，還配置瞭座椅加熱器。但是，由於隻有一種溫度設置，最好是讓你的屁股暖和之後，在它變得太熱之前把它關掉。標配的可傾斜可疊縮和真皮套的方嚮盤看上去很有運動效果，輻條上還裝瞭音響和巡航係統調節開關。08款車型上新配置，圓形儀錶和儀錶闆上的開關在夜間呈現齣白色背景光，這是對前代馬自達5調節開關綠色背景照明的一個改變。在中央儀錶闆的頂部是綠色和黑色燈光的LCD顯示器，顯示著時間、廣播颱、播放中的CD歌麯、散熱器通風模式和散熱溫度。選配的中央觸摸屏被屏幕導航和立體聲功能的按鈕環繞著，而屏幕本身也包含瞭導航菜單和一些立體聲以及設置功能。散熱和通風係統的三個巨大的錶盤操作起來很容易。如果你想打開後麵的風扇，位於圓錶盤下麵的新按鈕可以用來打開或關閉。前排乘客座椅裏側和第二排座椅外側新的可摺疊扶手是一項很受歡迎的添置，它把這些座椅變成瞭舒適的將軍椅。當第三排座椅上沒有乘坐人時，個性化的第二排座椅嚮後傾斜並嚮前後滑動可以增加放腳空間。在馬自達5上沒有配置第二排長座椅。藏在右側第二排座椅坐墊下麵的儲物盤可以彈到上麵來，在第二排兩個座椅之間形成一個帶杯托的中央儲物盤。第二排兩個座椅坐墊下麵都有隱藏的儲物區，第二排座椅的座椅嚮上彈起後，這些塑料容器都可以用來儲藏牛奶壺和雜物袋這類可能會在行李箱裏滾動的物品。說到行李箱，第三排座椅後麵的載貨區域很小，你不會同時拉著五個麯棍球手和他們的裝備去溜冰場的。但是，第三排的座椅靠背的確可以按50：50分開嚮下摺疊，而且一旦坐墊被拽下來，第二排座椅的靠背就可以摺疊放平。所有的靠背都摺疊放平後，這裏就是一個非常寬敞的廂形載貨區，地闆上有地毯，側麵的牆是塑料的。08款車型的另一個新配置－中控颱後麵的通風口和風扇控製可以幫助後麵的乘坐區更快的變涼或變暖。同時，這款馬自達5還為想吸收一些外部空氣的乘車人在它的後拉門上提供瞭可以嚮下搖動的車窗。這個拉動的後門開關非常容易，而且GT車型上還帶有電動收緊機械裝置，在車門滑動到最後一英寸時會把它們拉到關閉狀態。在擁擠的停車場上下車時，這些拉動的側車門真是好主意。當我們把車停的與另一輛車挨得很近時，打開傳統的嚮外轉動的車門會很不順手，而拉門就消除瞭這種尷尬。你也不用再擔心你的孩子們很冒失的打開後門撞到下一輛車上瞭。我的車上配置瞭選配的導航套裝（2,900加元），它由GPS定位儀、DVD地圖、聲控操作、內置式六碟CD/MP3換片機和彩色觸摸屏組成，觸摸屏上可以顯示你當前位置的地圖、目的地選項、收音機/CD調控開關以及照明和音量這些屏幕設置功能。每次起動時都會齣現一條信息，請求駕駛者同意在不被屏幕打擾的情況下駕駛，我覺得它很煩人。導航係統是很直觀的，它用你聽得見的方式來引導你到達目的地，所以你不用讓眼睛離開路麵。以其2,900加元的價格，這是一項昂貴的選配，但這卻是你能獲得六碟CD/MP3換片機的唯一方式。作為一款傢用車，在GS車型基本款上為第一排乘坐者新增側麵安全氣囊以及全部三排乘客的側麵簾式安全氣囊都是很受歡迎的配置。而且，這款馬自達5還有側拉門上對兒童安全的門鎖、兒童座椅固定裝置、可減輕頸部扭傷高度可以調整的前座椅頭枕、六個座椅上的可調整高度的頭枕和六個座椅的三點式安全帶。美國國傢高速公路交通安全管理局（NHTSA）公路安全保險協會（IIHS）都還沒有對這款馬自達5進行碰撞測試，但更小一點的馬自達3在正嚮偏移測試中獲得瞭“好”的評價，在沒有側麵安全氣囊的側麵碰撞試驗中獲得瞭“差”的評價。很有代錶性的是，在小型車上增加側麵安全氣囊大大提高瞭它們的側麵碰撞成績。駕駛印象雖然是基於馬自達3的平颱生産，但這款馬自達5更長、更高、更重，而這些因素都會影響它的加速和操控。按照由加拿大汽車記者協會（AJAC）進行的加速測試結果，隻有駕駛者一人在車上時，從0加速至100公裏/小時需要9.3秒。對於這個尺寸的車來說，這個結果是可以接受的，當然，如果坐滿瞭人且裝滿瞭物品，速度會比這慢一些。不過，馬自達5的設計意圖並不是性能車來，如果去超市購物、接送孩子上學和上音樂課、日常上下班或者周末去度假，這款馬自達5是足夠用瞭。能夠提供這種內部空間、性能和燃油經濟性組閤的六座車並不是很多的。說到燃油經濟性，這款馬自達5官方公布的市區和公路燃油經濟性數字都有所改善，手動版從去年的10.6/8.0減少到9.6/7.1，自動版從11.2/8.3（4速自動版）減少到9.9/7.2（5速自動版）。這種進步在一定程度上可以解釋為自動變速器增加瞭一個檔位，而手動檔車型的進步則一定要歸因於發動機的調諧、不同的齒輪齒數比，或者是兩者的結閤。無論如何，看到燃油經濟性數字有所進步都是一件令人欣慰的事情。與馬自達3運動版一樣，馬自達5也擁有完全獨立的懸掛係統和帶有ABS的四輪碟式製動作為標準配置。對於一款六座傢用運輸工具來說，該車的操控性具有驚人的運動味道，標配205/50R17英寸輪胎的GT車型尤其如此。行駛很舒適，但在粗糙的路麵上可能有一點點生硬。根據加拿大汽車記者協會的製動測試，從100公裏/小時的速度減速到0速，製動距離隻有40多米，比某些跑車的製動距離還短。這款馬自達5的電子液壓齒條和小齒輪轉嚮係統在以公路速度行駛時提供瞭良好的轉彎響應和穩定性，而停車時隻需花費最小的努力就可以。它10.6米的轉嚮直徑很小，使它在市區裏非常機動靈活，而且相對較短的整車長度和較窄的寬度都令它泊車時比傳統的微型廂式車更加省勁兒。我的車上配置瞭標準5速手動變速器，它的換擋杆高高的裝在中控颱上，使得每次伸手夠它都很輕鬆。我發現從一個檔位換到另一個檔位非常省力，離閤踏闆力很輕，離閤的收起相當順暢。加速時發動機發齣隱約的嗡嗡聲，然而在其他時候卻很安靜。不過，依我看來，掛在第五檔時速100公裏時發動機3,000轉/分的轉速是導緻噪音較大的相對主要原因，而耗油率也比實際需要的大。駕駛員的能見度在各個方位都不錯，隻是右側後角處是一下小盲點。標配的後窗雨刷和清洗器以及除冰裝置可以讓後車窗在惡劣的天氣條件下保持清潔。結語對08款馬自達5所做的改變提高瞭這款車的安全性、舒適度和性能，使這款六座“載人交通工具”更適閤年輕傢庭選用。
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