不久前，美劇《越獄》以Michael的病亡而落下帷幕，一夜之間成群結隊的少女為眼前這個聰明絕頂、英勇帥氣的優質男人傷心落淚、夜不能寐，在她們的念叨中，Michael代錶著聰明和強悍。聽罷，我默默許下一個願望：既然業已奔三的我已無法豐滿大腦，那就該好好修飾我的強悍氣：擁有一颱Michael所駕駛的內外兼休的強悍型越野車——漢蘭達。強悍戰車強悍心髒(小)其實，暗戀漢蘭達已是一年前之事，“昂貴”、“大氣”是我給它的簡單定義。而《越獄》第四季裏漢蘭達的錶現和如今國産化之後的性價比，硬生生地把我扯進瞭“非漢蘭達而不換車”的怪圈。在劇裏，作為Michael的座駕，漢蘭達的加速、過彎、越野等性能足以逃脫警方的視綫和邪惡勢力的追擊，而如今我想做的，僅僅是想帶著《越獄》的感覺，讓這款SUV來培養我的強悍之氣、無畏之風，哪怕我僅被它當作陪襯也好，哪怕隻是一時的強悍之夢也好。於是，我來到瞭青島。之前，我再一次見到瞭為我們主持“新凱美瑞講堂”的“唐僧”老師，上次就有人戲稱他如若去講評書或搞電視購物，不賣座都難，就算當一個大學講師也綽綽有餘。所以我的耳朵又將遭受三寸不爛之舌的摺磨瞭。哪想，此人此次的專傢級的汽車講解卻是讓我大開眼界，讓我一一記錄在案！先說說我沒分派到的3.5L車型的發動機，V62GR-FE發動機雖然沒有2.7L發動機的新潮，但也牛得連續四年獲得瞭全球十佳發動機稱號，諧振進氣控製、兩段式進氣係統、主動控製發動機支座等技術亦是豐田的頂尖技術。單看3.5L車型，我果斷下瞭定論：國産豐田看來此次是用瞭大手筆！再看看我的座駕：2.7L豪華版漢蘭達。一上車，我已感受到瞭“唐僧”的知識魅力。在怠速狀態下，我完全感覺不齣這匹汗血寶馬已經發動待行，可以說毫無任何聲響和抖動，這就是“唐僧”所說的豐田在去年纔開發的直列4缸係列中技術最先進的1AR-FE直列四缸機，在它身上，除瞭雙VVT-I技術，還增加瞭滾流進氣控製和平衡軸等係統，這使得在4缸發動機的研發中一直是一大難題的發動機振動幅度太大而無法消除的問題終究得以解決，使車輛在安靜性和平順性上達到瞭超乎想象的效果。舒適豪華名不虛傳(小)接下來則是進一步檢驗唐僧經文的時候瞭。駕著1.8噸的漢蘭達穿梭在青島的大街小巷之中，我毫無沉重遲鈍之感，趁著前麵的領航車小心翼翼爬行之時，我關掉音樂，輕墊油門，在這個靜謐空間中，遙望波瀾不驚的大海和紅頂黃牆的洋房，這也讓我兩次因受紅燈的阻攔，而脫離領航車的召喚，這讓我終於有機會體驗幾把漢蘭達的強悍動力。瞬間達到抓地極限而帶來的短時胎響，讓我想起瞭《越獄》裏瞬間起步的一幕幕場景，親身感到瞭逃脫魔掌的快感。說實話，在全負荷時，漢蘭達發動機的嗓門並不小，然而短暫地犧牲安靜性而體驗這種快感讓我相當有滿足感，這也讓我假想到瞭某年某日身坐副駕的某女士顯齣驚恐而佩服的眼神，以及雙手含嘴的誇張姿勢。我暗暗假想，默默發笑，讓後排莫名其妙。我解釋道：這就是“唐僧”老師所強調的2000轉/分時，扭矩已達220NM，名不虛傳！在這之後，6速手自一體變速器給人以很好的行車節奏，在平順的同時，還擁有隨叫隨到的油門，讓我能在接受後排工作人員意見的時候遊刃有餘：彆離導航車太遠。我們的中轉地在奧運會帆船帆闆比賽場地附近的白塔，這裏飄逸著萬國旗，遊蕩著白色遊艇，還有一條條緩衝減速帶和角度各異的小彎道。漢蘭達的懸掛和底盤調教顯得比其他日係車型稍許硬朗，但乘坐的舒適感仍是設計中所偏重的，所以，我們依然能感覺到漢蘭達在保證舒適度的同時，所反饋齣的一點側傾感和方嚮盤較輕所帶來的部分路感丟失。但至少我認為，人傢Michael敢用這車來漂移，你還有啥可擔心的？不用擔心的還有漢蘭達給人的關懷之心，亦鬆亦緊能靈活調節的7人座椅、上下坡輔助係統的豐富配置、大屁股後的倒車影響係統的悉心關照……甚至我驚喜地看到19英寸的大腳輪胎裏還配置瞭17英寸的碟刹，製動能力毋庸置疑，寬大空間裏竟然有7個安全氣囊，而這個在其他車型裏難以看到的奇數，而這第7個氣囊居然貼心地設定在駕駛艙的膝蓋部位。所以，這一切的一切更加深瞭我陷入“非漢蘭達不換車”的“換車門”怪圈，所以我隻得狠勁地攢錢，不間斷地吃素減肥，隻為瞭有能力將這輛強悍的好車收入囊中。因為，漢蘭達名不虛傳。
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