全新一代軒逸上市之後（查看上市文章），大傢普遍反應定價還不錯。我們在第一時間測試瞭1.8升CVT版本頂配車型，沒有什麼意外，幾乎全是預料之中的錶現，這正佐證瞭人們對定價的判斷，一切都水到渠成、理所應當。卡羅拉和朗逸得警惕起來瞭，這是一個舒適到讓肉體很難說不的選擇。文章分兩大塊，一是靜態體驗，補充之前文章沒有介紹的細節；二是動態測試，包括各個項目成績以及駕駛感受等內容。為瞭不與以前的文章重復，我刻意避開瞭一些常規信息，需要瞭解的讀者不妨先去車係頻道看看老文章。●外觀新軒逸在我們網站上鏡多次，大傢也熟瞭，外觀部分不再詳細寫，請點擊下麵鏈接查看相關信息。●內飾老款軒逸內飾風格與天籟一緻，居傢溫馨，讓人心平氣和。新款視覺效果更加厚重，那種傢居感則被削弱瞭一部分。●做工細節車廂內部軟質材料占瞭多數，做工考究，拼裝工藝到位，鏇鈕、按鍵等部分手感上佳，99%的人會點頭稱是。一些隱蔽的細節值得注意，比如腳踏闆後麵的車廂內壁，平整度很高，沒有敷衍瞭事，這是好的地方，也有不好的，像後備廂蓋支杆就用瞭最簡單的結構，太節省成本。●配置這款1.8頂配的測試車配置很豐富，優點不再多說，之前文章裏有。缺憾很明顯：全係不配ESP，按現在的趨勢，不齣兩年ESP將成為閤資緊湊型車的主流配置，後麵小改款的時候新軒逸必然要把ESP給加上。●乘坐空間圖中體驗者身高1.79米，調整好坐姿後，前排頭部空間三指，後排頭部空間兩指，腿部空間兩拳。2700mm軸距是緊湊型級彆的上限，沒有理由對腿部空間産生懷疑，軒逸錶現到位，隻是頭部略顯壓抑，上身長的人得注意下。●座椅座椅絕對是軒逸的一大亮點，造型寬大，皮質柔軟，填充物蓬鬆度很高，堪比沙發，舒適度為同級彆最高水平，足以說服最挑剔的屁股。但是後排座椅靠背無法放倒是個讓人無法理解的設計，這大大影響瞭後備廂實用性。中間座位留瞭通道連通到後備廂，算是個補償吧。●儲物空間儲物空間之前文章也介紹的足夠多，這裏補充兩個細節。前排杯架中間的隔闆是可以取下來的，變成一個更大的儲物槽，手機錢包都可以丟進去；手套箱容積不錯，深度也足夠竪著放一瓶礦泉水，開口偏低，拿最裏麵的東西得探身。
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