有人說選擇瞭VOLVO，也就選擇瞭一種生活態度。VOLVO強調瞭很多年它的安全性，現在這個口碑在市場上已經頗具影響力瞭。同時，它還具備成熟穩重的紳士氣質，一直以來成為那些追求生活質量又不喜歡張揚的事業成功人士的首選。VOLVO在歐美人的心目中不亞於奔馳、寶馬，與S80同級彆競爭的就是赫赫有名的奔馳E級和寶馬5係，當然，還有大傢極為熟悉的奧迪A6.與這三位同級大腕兒對手競爭，作為進口車的VOLVOS80，肯定要通過突齣的賣點來吸引消費者，爭奪非主流市場份額。從新一代S80上可以看到沃爾沃正在逐步整閤自身既有的優勢，並轉化成頗具競爭力的産品，其62.8萬元的售價便是一件不錯的武器。外觀傳承北歐風情外觀上，新一代S80保存瞭傢族的特色，新S80老實忠厚的北歐麵孔從第一代車上遺傳而來，不過比之更顯年輕俊朗，在細節上則宛如S40的放大版，尤其是車頭與水箱護罩的布局，幾乎被完全拷貝下來。嚮前突齣的車頭與防撞擋闆巧妙地融閤為一體，自引擎蓋嚮下延伸至前氣壩的一體化綫條，融入瞭沃爾沃品牌打頭字母V，進一步突齣瞭新車的血統。嚮後推移的大燈讓新S80隱含瞭箭簇的造型，搭配前低後高的側麵肩綫，流露齣速度感的氣勢。車身側麵的凸起棱綫，大幅下切的富有傢族色彩的船形尾部，以及異型尾燈依舊保留，營造齣大氣與動感兼備的造型，作為人們辨識沃爾沃的經典體徵。值得一提的是，在相同長度之下，新S80加大瞭軸距與輪距，改變瞭整車的車身比例，相較於前一代的平穩風格，顯得更為流暢現代。感覺現在這樣的造型逐漸嚮競爭對手寶馬貼近，特彆是車頂上鰭狀天綫讓整體感覺更加神似。新沃爾沃S80外型新沃爾沃S80外型內飾增加年輕化元素新S80的椅子坐起來很舒服，這得益於它所具有的符閤人體工學的弧度，而且座椅還和空調相連通，可以分彆起到加熱和降溫的作用。但在之後的激烈駕駛中發現座椅的包覆性似乎不夠完善，劇烈操控下身體容易左右晃動，但畢竟這不是一部用來跑拉力賽的賽車。據官方提供的數據，新S80在座艙部分增加瞭27mm的寬度、34mm頭部空間，經實際乘坐後發現，其空間確實比之前優異。在後排，新S80加大瞭坐墊麵積，為後座乘員也提供瞭良好的包覆性與支撐性。功能方麵，後座增加瞭獨立的耳機插孔，空調係統也有改良，令新S80的後座舒適性比上代車型更為優異。新S80的內飾風格增加瞭年輕化的設計因素，中控颱與控製麵闆辨識清晰且按鍵與鏇鈕都容易操作，而且懸浮式中控颱比S40的更薄，操作界麵也略有不同，同時增加瞭一些常用的控製按鍵，並一直延伸到後排座位的前方，為後排乘客提供音響操控、空調控製與備用電源的操作接口。米色皮質、鍍鉻金屬以及桃木飾條營造齣豪華且品位十足的整體質感，同時塑料及皮革部分也都處理得相當細膩，皮座椅縫綫更是精緻。為瞭優化駕駛員的視野，新S80的A柱使用瞭強度更高的材料，在剛性不變的前提下縮小瞭體積，從而減少瞭盲區。由音響大廠Alpine所生産的主機係統，具有ProLogicII音場功能，搭配Dynaudio的高級揚聲器，視聽效果令人贊賞。全新S80還配有CZIP空氣清新係統，當氣溫在十攝氏度以上、以遙控器開啓車門時，係統便自行啓動，一分鍾內完成車內空氣淨化。新沃爾沃S80內飾駕控盡在掌控之中新款S802.5T的發動機我們並不陌生，它同樣也裝配在XC902.5T以及國産的S40T5上麵，最大功率154kw在5000rpm輸齣，而320Nm最大扭力則在1500-4800rpm持續齣現，雖然功率輸齣屬於高轉速特質，但由於渦輪增壓在1500rpm便全數介入的緣故，即使在城市道路低轉速前進，也能保證有相當充足的扭力輸齣。點火著車，新款S802.5T怠速時相當平順，震動也相當輕微。踩下油門，腳下感覺電子油門反應相當敏感，隻需輕輕接觸，就可以聽到發動機積極迴應。加油提速，從發動機方麵可以感受到有強大的扭矩輸齣，但加速卻相當綫性、順滑。當然，如果將油門一腳跺到底，推背感還是會隨傳隨到。在高速切入彎道時，難以避免地齣現側傾，同時可以覺察到輪胎齣現輕微的滑動現象，但輪胎的循跡性及動態反應可通過方嚮盤清楚地反饋，而且這一切也都在車輛穩定係統的掌控之中，不會讓人感到不安。
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